แบตเตอรี่รอบลึกเป็นแบตเตอรี่ชนิดหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อใช้ความจุส่วนใหญ่เพื่อการคายประจุลึกเป็นประจำ คำนี้ใช้กันทั่วไปสำหรับแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดที่มีลักษณะเหมือนกับแบตเตอรี่รถยนต์ เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่รถยนต์แบบสตาร์ทเตอร์หรือแบบ "สตาร์ท" แบตเตอรี่ประเภทนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีความจุเพียงเล็กน้อยในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในระหว่างที่เกิดกระแสไฟสูงระเบิดในช่วงสั้นๆ
สำหรับแบตเตอรี่รอบลึกตะกั่ว-กรด มีความสัมพันธ์แบบผกผันระหว่างความลึกการคายประจุ (DOD) ของแบตเตอรี่กับจำนวนรอบการชาร์จและการคายประจุที่แบตเตอรี่สามารถทำได้ ความลึกการปล่อยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 50% ซึ่งแนะนำให้เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการจัดเก็บและต้นทุน
เทคโนโลยีที่ใหม่กว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบเดิม เช่น แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน กลายเป็นเรื่องธรรมดาในการใช้งานขนาดเล็ก เช่น สมาร์ทโฟนและแล็ปท็อป เทคโนโลยีใหม่ๆ กำลังกลายเป็นเรื่องปกติในรูปแบบเดียวกับแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดในรถยนต์ แม้ว่าราคาจะสูงกว่ามากก็ตาม
ความแตกต่างเชิงโครงสร้างระหว่างแบตเตอรี่ตะกั่วกรดรอบลึกและแบตเตอรี่สตาร์ทอัพอยู่ที่แผ่นแบตเตอรี่ตะกั่ว เพลตแบตเตอรี่รอบลึกมีเพลตแอคทีฟที่หนากว่า สารละลายแอคทีฟที่มีความหนาแน่นสูงกว่า และตัวแยกที่หนากว่า โลหะผสมที่ใช้สำหรับแผ่นแบตเตอรี่รอบลึกอาจมีพลวงมากกว่าแบตเตอรี่สตาร์ท แผ่นแบตเตอรี่ที่หนาขึ้นสามารถต้านทานการกัดกร่อนได้โดยการขยายรอบการชาร์จและการคายประจุ
แบตเตอรี่ตะกั่วกรดรอบลึกมักแบ่งออกเป็นสองประเภทที่แตกต่างกัน กรดตะกั่วแบบจุ่มใต้น้ำ (FLA) และกรดตะกั่วควบคุมด้วยวาล์ว (VRLA) ซึ่ง VRLA แบ่งเพิ่มเติมออกเป็นสองประเภท: แผ่นแก้วดูดซับ (AGM) และเจล การเสริมแรงของฉากกั้นกระจกดูดซับช่วยลดความเสียหายที่เกิดจากการล้นและการสั่นสะเทือน นอกจากนี้ แบตเตอรี่รอบลึกที่มีของเหลวเข้มข้นสามารถแบ่งออกเป็นประเภทย่อยของการชุบด้วยไฟฟ้าแบบท่อ Opz หรือการชุบด้วยไฟฟ้าแบบแผ่น ความแตกต่างนี้มักส่งผลต่ออายุการใช้งานและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่
