แบตเตอรี่ตะกั่วกรดถูกนำมาใช้เป็นเวลานานที่สุดในบรรดาแบตเตอรี่ประเภทต่างๆ และยังเป็นแบตเตอรี่ที่เติบโตเต็มที่และคุ้มค่าที่สุดในแง่ของเทคโนโลยีการผลิต แบตเตอรี่ตะกั่วกรดได้รับการผลิตในปริมาณมาก และรถยนต์ไฟฟ้าในยุคแรกๆ ส่วนใหญ่อาศัยแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นแหล่งพลังงาน อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดมีพลังงานจำเพาะต่ำ มีระยะการขับเคลื่อนการชาร์จครั้งเดียวที่สั้น อัตราการคายประจุเองสูง และอายุการใช้งานวงจรต่ำ ซึ่งไม่เหมาะกับความต้องการในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่ ปัจจุบันแบตเตอรี่ตะกั่วกรดส่วนใหญ่จะใช้เป็นแหล่งพลังงานเริ่มต้นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน
การจำแนกประเภทของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด
(1) แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ไม่ต้องบำรุงรักษา
แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ไม่ต้องบำรุงรักษา เนื่องจากมีข้อดีด้านโครงสร้างและใช้อิเล็กโทรไลต์ต่ำ จึงไม่จำเป็นต้องใช้น้ำกลั่นเพิ่มเติมตลอดอายุการใช้งาน แบตเตอรี่กรดตะกั่วที่ไม่ต้องบำรุงรักษามีคุณลักษณะของความต้านทานแรงกระแทก ทนต่ออุณหภูมิสูง ขนาดเล็ก และการคายประจุเองเล็กน้อย และอายุการใช้งานโดยทั่วไปจะสูงกว่าแบตเตอรี่กรดตะกั่วทั่วไปถึงสองเท่า แบตเตอรี่กรดตะกั่วที่ไม่ต้องบำรุงรักษาสามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภท ได้แก่ แบตเตอรี่ที่มีอิเล็กโทรไลต์เติม ณ เวลาที่ซื้อ และแบตเตอรี่ที่เติมอิเล็กโทรไลต์แล้วที่โรงงาน
(2) แบตเตอรี่ตะกั่วกรดปิดผนึกที่ควบคุมโดยวาล์ว
แบตเตอรี่ตะกั่วกรดปิดผนึกที่ควบคุมโดยวาล์วไม่จำเป็นต้องเติมกรดซัลฟิวริกหรือน้ำระหว่างการใช้งาน และโครงสร้างของแบตเตอรี่มีประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ดี โดยไม่มีการรั่วไหลของกรดและการปล่อยละอองกรด ฝาครอบแบตเตอรี่ได้รับการออกแบบให้มีวาล์วล้น (วาล์วนิรภัย) เมื่อก๊าซภายในแบตเตอรี่เกินขีดจำกัด วาล์วน้ำล้นจะเปิดออกโดยอัตโนมัติสำหรับไอเสีย และหลังจากไอเสีย วาล์วน้ำล้นจะปิด แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดปิดผนึกที่ควบคุมโดยวาล์วสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: แบตเตอรี่ไฟเบอร์กลาสและแบตเตอรี่คอลลอยด์ (สารตกตะกอนซิลิกา)
